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中緬油氣管道項目是“一帶一路”倡議在緬甸實施的先導項目，這一工程投運正在造福兩國人民。圖為4月10日在緬甸馬德島港，“蘇伊士”型油輪靠港準備卸油。 中國對外承包工程商會近日在京發布的《2016—2017中國對外承包工程發展報告》顯示，我國對外承包工程2016年完成營業額1594億美元，同比增長3.5%，新簽合同額2440億美元，同比增長16.2%;其中在“一帶一路”參與國家市場完成營業額760億美元，幾乎占據半壁江山，同比增長9.7%，超過平均值近兩倍;交通、電力、建筑領域成為業務增長優勢領域。與此同時，中國對外承包工程不僅帶動國內相關產品、裝備、技術和服務“走出去”，也有力促進了東道國經濟社會可持續發展，贏得當地政府和民眾的充分肯定和廣泛贊譽�！耙粠б宦贰背h提出4年來，中國對外承包工程已進入了發展的快車道。 承包的工程屢創奇跡 “‘一帶一路’倡議表現出強大的文化多元性和包容性，為處于全球化邊緣的人們提供了發展機遇�！� 巴基斯坦總理謝里夫這樣感慨。長期以來，巴基斯坦一直是我國最重要的海外承包工程市場之一。作為“一帶一路”倡議重大先行項目的中巴經濟走廊實施以來，中企在巴基斯坦承包工程業務實現了倍增式發展。據中國商務部統計，中企2016年在巴基斯坦新簽合同額115.8億美元，較2013年增長112%，營業額72.68億美元，較2013年增長96%。根據報告，在實現較快發展的交通、電力和建筑三大業務領域內，交通基礎設施中的鐵路工程增長最快，2016年業務增速同比翻了一番;“一帶一路”沿線國家電力工程新簽合同額同比增長達到54%，風電、太陽能等清潔能源建設取得突破;房屋建筑領域業務取得快速增長。 要想富，先修路�；ヂ摶ネㄓ兄诖蚱浦萍s經濟發展的瓶頸，對增強各國發展動力、改善民眾福祉具有重要意義。加強基礎設施建設，推動跨國、跨區域互聯互通是共建“一帶一路”的優先合作方向。中國政府鼓勵實力強、信譽好的企業走出國門，在“一帶一路”沿線國家開展鐵路、公路、港口、電力、信息通信等基礎設施建設，促進地區互聯互通，造福廣大民眾。 越南、柬埔寨、老撾、菲律賓和緬甸等東南亞國家近年來經濟增長率都在6%左右，他們高度重視基礎設施建設，并希望在《東盟共同體愿景2025》的推動下，通過發展交通基礎設施實現地區互聯互通，從而加快東盟經濟共同體建設步伐。 今年4月10日，緬甸西海岸的馬德島港，聳立港口的兩條巨大卸油臂降下，與運載14萬噸原油的 “蘇伊士”型油輪的輸油管口對接，油輪運載的原油開始向港口卸載，中緬原油管道工程宣告正式投入運行。 這條以馬德島為起點、經緬甸多個地區而進入中國的管道，從建設之初就開始逐漸改善當地百姓的生活：馬德島當初是一個沒有公路、沒有淡水、物資匱乏的小島，如今這里幾乎村村通公路、通自來水、家家享受24小時供電。有的村民家里添置了農用柴油車、摩托車，島上也建起學校、醫療站。 “‘一帶一路’是一個偉大倡議，只有互利合作，才會有更大收益，不參與合作，只會有損失�！睂ｉT從事“一帶一路”研究的緬甸戰略與國際問題研究所秘書長吳欽貌林認為，參與“一帶一路”建設，能使緬甸加強與參與國的合作，也能讓緬甸的貿易、投資、基礎設施建設迎來新的發展機遇。中國駐緬甸大使館經濟商務參贊謝國祥對本報記者表示，在“一帶一路”倡議下，緬方愿與中方加強在基礎設施領域的合作。中國海外工程承包企業在施工技術、施工速度、施工難度上不斷創造一個又一個奇跡，中國政府也愿意為“一帶一路”參與國家提供各類融資安排，幫助參與國家發展基礎設施、實現互聯互通，從而為參與國家帶來更大發展。 帶來的效益顯而易見 中非在鐵路方面的合作也已帶來顯而易見的經濟效益。以5月31日正式開通的蒙內鐵路為例，建設期間拉動肯尼亞年經濟增長1.5%，創造就業崗位4.6萬個。老百姓獲得的實惠更是觸手可及。以前從蒙巴薩到內羅畢，坐飛機需要1萬肯先令(1元人民幣約合16肯先令)，坐小巴需要1400肯先令，而乘坐新火車只需要700肯先令�，F在，一個集裝箱通過火車運輸只需要5萬肯先令，而以前常用的大卡車運輸比這個需要多花10萬肯先令�？夏醽喛偨y肯雅塔感慨地說，這條鐵路將掀開肯尼亞歷史新的一章，“書寫未來100年的肯尼亞歷史”。 過去1年里，亞吉鐵路、蒙內鐵路、阿卡鐵路三條鐵路在非洲相繼通車。這些鐵路全部使用中國標準、技術、設備，以中國速度進行建設，對于中國企業、中國標準、中國裝備乃至中國的經營管理“走出去”都是巨大的突破。 今年3月3日，由中國有色金屬建設股份有限公司(以下簡稱中色股份)總包建設的哈薩克斯坦阿克托蓋銅選廠提前竣工，成為“一帶一路”框架下中哈產能合作新的里程碑。中色股份總經理王宏前告訴記者，中色股份2005年進入哈薩克斯坦市場，累計在哈納稅近1.6億美元，直接或間接雇傭當地員工1500多人�！拔业母改阜浅８兄x中色股份，是公司給我提供了一份穩定的工作和不錯的收入，使我有能力幫家里改善生活”，哈方員工謝利克說。 合作的道路越走越寬 在不久前舉行的“一帶一路”國際合作高峰論壇上，中方承諾將加大對“一帶一路”建設資金支持，向絲路基金新增資金1000億元人民幣，中國國家開發銀行、進出口銀行將分別提供2500億元和1300億元等值人民幣專項貸款，用于支持“一帶一路”基礎設施建設、產能、金融合作�！耙粠б宦贰毖鼐�國家市場將繼續成為中國海外工程承包業務發展的增長點和驅動力，參與海外工程項目建設的中企也在探索新的合作發展模式，尋求在當地業務的轉型升級。 5月30日，中國交建所屬的中國路橋與肯方簽署了10年的運營合同，根據合同，中國路橋將為蒙內(標軌)鐵路提供運營及維護服務，服務內容包括機車車輛調度安排、鐵路及機車的維護保養等工作，同時為肯方提供技術轉移、人員培訓等服務。這份合同的簽訂，標志著海外中國鐵路“走出去”從工程建設走向產業鏈上游，有助于帶動中國鐵路裝備、優質產能全方位“走出去”。 德勤會計事務所報告顯示，2015年非洲開工工程項目金額達3750億美元，未來非洲國家依舊希望改善投資環境、加快基礎設施建設、改善民生，非洲市場前景廣闊。 面對這樣的投資環境，中企在非洲的工程承包也呈現出新的特點。在“一帶一路”“三網一化”推動下，中企在大型項目上的競爭力顯著提升，亞吉鐵路、蒙內鐵路等大型基礎設施項目產生的可觀經濟社會效益，讓中國品牌得到越來越廣泛的認可。 “當前，隨著‘一帶一路’建設深入推進，中企在海外工程承包的模式上將更加多樣化，特別是‘建造—營運—移交’(BOT)模式與政府和社會資本合作(PPP)模式將大幅度增加，以增強在國際市場的競爭優勢。同時，我承包企業在保持傳統優勢的同時，也在加快轉型升級，由單一的土建承包商、勘察設計承包商、設備制造商向綜合承包商、運營商，甚至投資開發商轉變�！敝袊v巴基斯坦大使館經濟商務參贊王志華在接受本報記者采訪時表示。 正如人們從蒙內鐵路等諸多中國海外承包工程項目的新突破中看到，轉型升級中的中企在謀求自身發展的同時，也正在為各國經濟社會可持續發展貢獻更多的中國方案、中國智慧。 |